La barquette Rispal 4 CV

Raymond Rispal nait dans un petit patelin de Gironde le 3 mars 1912. Il fait son apprentissage chez un agent Citroën chez qui il s'initie à la mécanique et aux travaux de transformations d'une chenillette pour un exploitant forestier; à 17 ans il est mécanicien dans l'agence Renault de Bordeaux. C'est vers le sport motocycliste qu'il se dirige avec une Monet-Goyon et parcours les hippodromes de sa région pour y disputer des épreuves de "Grass Track"; épreuves pour lesquelles il exécute des cascades qui lui rapporte un peu d'argent. Une blessure lui fait promettre à son épouse de ne plus monter sur une moto. Nous sommes dans les années d'après la seconde guerre, Raymond Rispal vient d'ouvrir un garage à Villenave-d'Ornon sur la couronne de Bordeaux.

Lisant la presse, il remarque les exploits des Renault 4CV, engagées aux 24 heures du Mans; malgrés ses demandes auprès de la Régie, il ne peut faire aboutir une commande pour un modèle de série. Bien que l'achat des voitures n'est plus contingenté, la demande étant très supérieure à l'offre il est obligé de patientier. Puis en 1951, une femme, Anne-Cécile Rose-Itier, lui propose de courir le Rallye Monte Carlo comme co-équipier sur une Renault 4CV ;ils porteront le n°296 et termineront l'épreuve à la 128e place sur 281 équipages inscrits.

Raymond récidive sur le Monte Carlo en 1953, toujours sur Renault mais une Frégate; il est le co-équipier de Mr Techeney sur la n°37 qui terminera à la 102e place sur plus de 400 équipages classés. Son garage de Villenave-d'Ornon porte l'enseigne Renault et c'est tout naturellement qu'il achète une base de 4CV 1063 pour se construire une "Barquette" qu'un nommé Sourgen carrossera sur les idées de Raymond Rispal et dans l'esprit des petites barquettes qui courent à Montlhéry ou au Mans. A peine terminée, en 1954, il l'engage sur des épreuves régionale telle que le Circuit de Bressuire dans les Deux-Sèvres le 27 juin 1954, pour une course réservée aux petites cylindrées.

Le 24 avril 1955 il est présent dans la course des "sport" de petites cylindrées en ouverture du GP de Bordeaux; les 4 et 5 juin il est sur le tourniquet du Circuit des Remparts où il termine à la troisième place derrière Yvon Carlus sur Panhard et René Hugonnet dans une Renault de sa fabrication artisanale, mais devant Paul Armagnac sur DB Panhard et Jean-Louis Rosier sur Renault Rosier. 1955, c'est l'année du terrible accident lors des 24 Heures du Mans; avec les années, la règlementation des voitures découvertes évoluant, en 1958 Raymond ne désarme pas, modifie la barquette en lui greffant un toit de Renault Dauphine posé à l'envers.

La Rispal est au chaud maintenant dans le musée de Lohéac chez Michel Hommell qui en fit l'acquisition chez un garagiste du coté de Niort qui n'avait pas voulu la recéder à Raymond Rispal. Raymond Rispal est décédé au mois de mai 1999; il était, lorsqu'il cessa de pratiquer le sport automobile, le plus ancien licencié encore en activité puisqu'il s'enorguellissait de 60 ans de courses.

Sources : article tiré du forum "Motorlegend.com".