Dacia 1320 et 1325 Liberta : la berline du tyran

Dacia 1320 CN

La 1320, un modèle désormais assez rare.

1320 CN

Introduite en 1987, la Dacia 1320 était une version à hayon de la Dacia 1310, avec une nouvelle planche de bord, et les moteurs repris des 1310 et 1410. Voiture souhaitée par le pouvoir, elle n'était pas sans rappeler les lignes déjà démodées de la Dacia 2000, autrement dit la Renault 20. Son indicatif "CN" (officiellement pour "carrosserie nouvelle") était censé évoquer les initiales du dictateur Nicolae Caeusescu. A peine sur les chaines de production, l'épouse du dictateur jugea le modèle trop long et aurait exigé qu'on le raccourcisse.

1325

La production de la "CN" fut stoppée en 1991, remplacée aussitôt par la version raccourcie exigée par Elena Caeusescu, la 1325 Liberta. Celle-ci fut présentée fin 1989 après la chute du régime du tyran, et produite entre 1991 et 1996. Les premières 1325 ressemblaient beaucoup aux 1320, avec leurs poignées de portes rectangulaires insérées et leur calandre striée horizontale. On les reconnait donc surtout à l'arrière raccourci et à la vitre de custode dont la forme diffère.

A partir de 1993 les Liberta héritent de la calandre restylée des 1310 Phase 3 et les poignées de portes reprennent un aspect plus classique. Quoi qu'il en soit, les 1320 et 1325 ne rencontreront pas un gros succès, et seuls 7800 exemplaires seront construits au total, dont un nombre limité sera exporté. La plupart des Dacia 1320 furent utilisées comme taxis.

NOTE : certaines sources font aussi état d'une 1320 à moteur 1.6.

Attention : le prototype Dacia 1320 TLE n'avait rien à voir avec cette 1320, plus tardive.

Dacia Liberta de rallye

Dacia 1325 Liberta

Dacia 1325 Liberta 1.4L

Dacia 1325 Liberta TL